記者近期了解到，由中國工程院等單位設立的重點咨詢項目——渤海海峽跨海通道戰略規劃研究初步完成規劃，近期有望上報國務院。根據這份規劃，渤海灣要建設一條海底隧道，結束渤海灣南北兩端遙遙相望的格局。
        渤海海峽跨海通道是從山東蓬萊經長島至遼寧旅順，建設公路和鐵路結合的跨越渤海的直達快捷通道，，總長將達123公里，兩側登陸點將設在遼寧的旅順和山東的蓬萊。其中，旅順登陸點設在老鐵山西北角，在貨運線方面與煙大輪渡的旅順西站相接，客運線出海底隧道后引入沈大客專終點站新大連站；而蓬萊登陸點設在東南角的東港區，貨運線與在建的德龍煙鐵路相接，客運線出海底隧道引入青榮城際鐵路。
        渤海海峽跨海通道將現有的繞行山海關鐵路運輸由1500多公里縮短為跨海通道的130公里，水路運輸由6—8個小時縮短為1個小時，形成縱貫我國南北從黑龍江到海南十省(區)一市的東部鐵路、公路交通大動脈。
        該課題組組長、中國工程院院士王夢恕曾對媒體表示，該隧道計劃2020年開工，用6年時間來打通，10年時間建成，建成后它將成為中國最長海底隧道，從煙臺到大連只需40多分鐘。
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